Remont torowiska tramwajowego w Rudzie Śląskiej – Goduli spowoduje od soboty wyłączenie tamtejszego odcinka linii nr 9. Podobne prace ruszyły w pobliskich Świętochłowicach, jednak kursowanie linii nr 11 wstrzymano tam już wcześniej, wraz z początkiem prac w sąsiednim Chorzowie.
To kolejne roboty w ramach obszernego unijnego projektu modernizacji infrastruktury tramwajowej na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Składający się z trzech etapów projekt szacowany jest na ok. 885 mln zł kosztów kwalifikowanych (ok. 1,1 mld zł brutto; przy ponad 560 mln zł unijnego dofinansowania).
16 marca br. Tramwaje Śląskie informowały o podpisaniu wartej blisko 26 mln zł brutto umowy na przebudowę blisko 3 km linii w rudzkiej dzielnicy Godula: od bytomskiej granicy do wiaduktu kolejowego w dzielnicy Rudy Śląskiej – Chebzia, wraz z budową nowej mijanki w rejonie ul. Młyn Szombierski. Prace te mają zostać wykonane w ciągu roku od podpisania kontraktu.
Jak przekazał w czwartek rzecznik TŚ Andrzej Zowada, w związku z rozpoczęciem rozbiórki starego torowiska w Goduli od najbliższej soboty linia nr 9 zostanie skrócona, a przez dzielnicę będzie kursował autobus zastępczy.
Na większości modernizowanego odcinka torowisko jest wydzielone, zatem prace demontażowe nie powinny zakłócać ruchu drogowego, choć mogą zdarzyć się krótkie utrudnienia na czas załadunku demontowanych elementów. Potem wprowadzone zostaną większe zmiany w organizacji ruchu – do zakończenia prac w połowie marca 2021 r.
Do połowy 2021 r. rozbudowany powinien też zostać ponad 2,5-kilometrowy odcinek torowiska wzdłuż ul. Chorzowskiej w Świętochłowicach. Umowę na wykonanie tych prac, wartą 36,5 mln zł brutto, TŚ podpisały 18 marca.
Według Zowady roboty w terenie już tam ruszyły - jeszcze przed świętami ze słupów usunięto wszystkie elementy sieciowe, a bezpośrednio po świętach rozpoczął się demontaż torowiska. Ruch tramwajów został tam zawieszony już wcześniej, ze względu na prace prowadzone po chorzowskiej stronie tej tramwajowej linii.
W tym wypadku chodzi o odcinki jednej z najstarszych linii tramwajowych na Górnym Śląsku. Od grudnia 1894 r. tramwaje parowe spółki Oberschlesische Dampfstraßenbahn Gesselschaft mit beschränkter Haftung kursowały z Gliwic przez Zabrze, Chebzie (dziś dzielnica Rudy Śląskiej), Lipiny, Piaśniki (dziś dzielnice Świętochłowic) i Królewską Hutę (dziś Chorzów) do Bytomia.
Obecnie część tamtego połączenia – między Katowicami, Chorzowem i Chebziem - obsługuje linia nr 11. Jednotorowe dotąd odcinki przebiegają przez Chorzów, Świętochłowice i Rudę Śląską. W Chorzowie trwają już prace wzdłuż tamtejszej ul. 3 Maja, zakładające m.in. rozbudowę całego fragmentu jednotorowego wydzielonego torowiska do dwóch torów.
Prace w Chorzowie powinny zakończyć się w połowie lipca 2021 r., czyli w podobnym terminie, jak w Świętochłowicach, gdzie wzdłuż ul. Chorzowiskiej powstanie łącznie 5,3 kilometra toru pojedynczego wraz z siecią trakcyjną - od ul. Karola Goduli w Rudzie Śląskiej do skrzyżowania ul. Chorzowskiej z ul. Bytomską w Świętochłowicach.
Cały projekt modernizacji infrastruktury tramwajowej na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropoli zakładał do niedawna remonty ok. 100 km torowisk, budowę ponad 20 km nowych linii (ostatnio z wykorzystania tego dofinansowania pod kątem budowy nowej linii wycofały się Katowice) oraz zakup 45 tramwajów.
Tramwaje Śląskie są jednym z największych operatorów sieci tramwajowych w Polsce. Spółka obsługuje 28 linii w 12 miastach. Łączna długość torowisk ciągnących się od Zabrza na Górnym Śląsku po Dąbrowę Górniczą w Zagłębiu Dąbrowskim to ponad 340 km toru pojedynczego (w tym niespełna 30 km w zajezdniach).
TŚ należą do 12 miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Ponad 47 proc. udziałów mają Katowice, ponad 11,5 proc. - Sosnowiec, ponad 9,5 proc. - Bytom, a po ponad 8 proc. - Chorzów i Zabrze. Pozostałymi udziałowcami są: Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie i Świętochłowice.(PAP)
Foto: PAP
