Bezpieczeństwo jest najważniejsze. Decyzja o zamknięciu estakady w Chorzowie była niezbędna - ocenił w Radiu Katowice profesor Marek Sitarz z Katedry Transportu i Informatyki Akademii WSB w Dąbrowie Górniczej. Gość Łukasza Łaskawca spodziewa się, że podobnych sytuacji jak w Chorzowie, może być w Polsce coraz więcej. "Ponad 30 procent mostów i estakad w kraju jest starsza niż 50 lat, były projektowane na inne warunki" - mówił prof. Marek Sitarz.
„Z wiekiem te mosty, oprócz tego, że są więcej obciążone, są coraz starsze i te sprawy będą następować. Z tym że władze miasta, województwa czy w ogóle władze odpowiedzialne za sprawy mostów i wiaduktów. powinny to wcześniej przewidywać" – wskazał rozmówca Radia Katowice.
Zaznaczył, że przed podjęciem decyzji, co zrobić z chorzowską estakadą, konieczne jest wykonanie kolejnej oceny obiektu.
„Ktoś powinien przygotować ekspertyzę, a dokładnie jakiś zespół, który powie, jakie warianty są w ogóle możliwe. Czy możliwa jest na przykład modernizacja i naprawa tego mostu, czy - w drugą stronę wariant - należy go rozebrać. No i trzeci wariant, że będzie prowizorka przez najbliższe 5, 10, 15 lat" – zastanawiał się prof. Marek Sitarz.
Ekspertyza, w ocenie prof. Marka Sitarza, powinna być wielowątkowa. Oprócz wykazania metody ewentualnej naprawy mostu, powinna analizować także kwestie finansowe.
Estakadę w Chorzowie zamknięto 2 czerwca. Autor ekspertyzy, na podstawie której prezydent miasta podjął decyzję o wyłączeniu z użytkowania obiektu, wskazał, że może on w każdej chwili ulec awarii lub katastrofie.
Prof. Marek Sitarz: Ryzyko zawalenia estakady po jej zamknięciu jest mniejsze, ale możliwe
Jednym z wariantów rozwiązania problemu chorzowskiej estakady jest powrót do centrum miasta bez tego obiektu. Inną opcją jest budowa obwodnicy - mówił prof. Marek Sitarz z Akademii WSB w Dąbrowie Górniczej. Podkreślił, że potrzebne są jednak pieniądze.
„Każda teraz modernizacja, naprawa czy obwodnica, czy inne kombinacje, będą bardzo dużo kosztowały. Sama tylko sprawa w Polsce związana z korozją to jest około trzech procent dochodu narodowego. Korozja jest czynnikiem, który bardzo przyspiesza zmniejszenie trwałości obiektów transportowych" – wyjaśniał gość Radia Katowice.
Władze Chorzowa poinformowały, że decyzję o ewentualnej rozbiórce estakady podejmą po przeanalizowaniu aspektów i skutków takiej decyzji. Tymczasem nadzór budowlany nakazał samorządowi zabezpieczenie obiektu. Miasto ma na to czas do końca sierpnia.
Pod estakadą kursują pociągi. Kolejarze przekonują, że to bezpieczne. Prof. Marek Sitarz wskazał jednak, że niebezpieczeństwo zawsze istnieje.
„Pociąg jedzie po torze, który nie jest - w cudzysłowie - zagrożony, ale jeżeli ta estakada coś by się jej stało, to nikt chyba nie wyobraża, że da zgody, że nagle się może przed pociągiem coś spaść, zawalić. I tutaj jest duże niebezpieczeństwo. Oczywiście teraz jak jest zamknięta estakada, jest prawdopodobieństwo tego zdarzenia jest dużo mniejsze, ale zawsze to jest możliwe" – mówił ekspert.
Gość Łukasz Łaskawca zwrócił także uwagę na gospodarczy i społeczny aspekt zamknięcia chorzowskiej estakady.
"Nie mieliśmy jeszcze takiego przypadku w Polsce, by centrum przesiadkowe, kulturalne i handlowe w jakimś mieście zniknęło" – oznajmił prof. Marek Sitarz.
Zamknięcie przebiegającej bezpośrednio nad chorzowskim rynkiem estakady spowodowało poważne utrudnienia w ruchu, zarówno samochodów, pieszych, jak i transportu publicznego. Przez przeprawę każdego dnia przejeżdżało nawet 45 tysięcy pojazdów. Estakada jest częścią drogi krajowej numer 79, która łączy Bytom z Katowicami. Z powodu zamknięcia drogi i rynku poszkodowani są między innymi przedsiębiorcy, którzy z dnia na dzień stracili możliwość prowadzenia biznesu.
powiązane artykuły:
