Nowe rondo na skrzyżowaniu dwóch głównych ulic Zabrza

Ul. Piłsudskiego w Zabrzu to jedna z głównych osi komunikacyjnych centrum tego miasta w osi północ-południe. U jej zbiegu z ul. Roosevelta znajduje się przebudowany w większości w ostatnich latach stadion miejski im. E. Pohla, na którym gra klub piłkarski Górnik Zabrze. Tuż obok jest Miejski Ogród Botaniczny.

Ul. Piłsudskiego była jedną z nielicznych już w regionie ważnych przelotowych ulic, której nawierzchnię tworzyła do niedawna przedwojenna, poniemiecka kostka brukowa. Ze względu na stan nawierzchni obowiązywało tam ograniczenie prędkości do 40 km/h.

Aby poprawić tę sytuację miasto przygotowało trzyetapową inwestycję. W ub. roku przebudowało zasadniczy, 900-metrowy odcinek drogi od ul. Roosevelta do wiaduktu głównej linii kolejowej Gliwice-Katowice. Wykonawcą wartych 8,2 mln zł prac była firma Drogopol-ZW z Katowic.

W grudniu ub. roku miasto zamówiło wykonanie drugiego etapu – budowę ronda na skrzyżowaniu z ul. Roosevelta wraz z budową niewielkiego parkingu. Wykonawcą ponownie została firma Drogopol–ZW z Katowic, która za 7,9 mln zł miała wykonać prace do końca sierpnia br.

Na oddanie inwestycji na 40 dni przed terminem, mimo utrudnień związanych m.in. z epidemią, zwróciła uwagę podczas wtorkowej uroczystości prezydent miasta Małgorzata Mańka-Szulik.

Przypomniała też, że do dwóch pierwszych etapów przebudowy ul. Piłsudskiego miasto pozyskało 11 mln zł dofinansowania z rządowego Funduszu Dróg Samorządowych. W ramach tej samej dotacji wykonano już doświetlenie sześciu przejść dla pieszych wzdłuż innej ważnej arterii: ul. 3 Maja.

W czasie robót przy budowie ronda łączącego ul. Piłsudskiego i Roosevelta wykonawca m.in. wydobył, zabezpieczył i wyeksponował przy rondzie niewielki bunkier wartowniczy z czasu II wojny światowej. Choć obiekt nie jest objęty ochroną konserwatorską, zostanie jeszcze pomalowany i opatrzony tablicą informacyjną.

Kolejny, przyszłościowy etap całej inwestycji, to przedłużenie ul. Piłsudskiego (od wiaduktu kolejowego) do ul. Szkubacza - wymagające m.in. budowy wiaduktu dla linii kolejowej Gliwice-Bytom i mostu nad rzeką Bytomką. Dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg i Infrastruktury Informatycznej Danuta Bochyńska-Podloch powiedziała PAP we wtorek, że to planowane od lat 90. przedsięwzięcie powinno rozpocząć się w przyszłym roku od ogłoszenia przetargu na dokumentację projektową.

Dyrektor wskazała, że obecny szacunek kosztu tej inwestycji to ok. 100 mln zł. Bochyńska-Podloch przypomniała, że jest ona zapisana w Wieloletniej Prognozie Finansowej miasta, jednak dla sfinansowania jej realizacji Zabrze będzie starało się o zewnętrzne dofinansowanie bądź osobny kredyt w Europejskim Banku Inwestycyjnym. Projektowanie powinno zająć dwa lata; realizacja – do trzech lat.

Pod kątem finansowania m.in. dotychczasowej przebudowy ul. Piłsudskiego władze Zabrza zdecydowały pod koniec 2017 r. o zaciągnięciu do 330 mln zł kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Pieniądze te mają trafiać m.in. na budowę dróg, uzbrojenie nowych terenów mieszkaniowych, działania rewitalizacyjne czy proekologiczne.

W zmienionej wówczas pod tym kątem wieloletniej prognozie finansowej miasta umieszczono m.in. „budowę i przebudowę systemu dróg lokalnych” (o wartości ok. 110 mln zł, planowane na lata 2018-2021 przy wykorzystaniu środków rządowych i EBI) czy „przebudowę ul. Piłsudskiego” (o wartości 37,5 mln zł, planowaną na lata 2018-2021 - przy wykorzystaniu środków rządowych i EBI).

W prognozie umieszczono też m.in.: „Centrum Przesiadkowe w Zabrzu” (o wartości 105 mln zł, realizacja zakładana na lata 2017-2022 - przy wykorzystaniu środków UE i EBI) oraz „montaż finansowy modernizacji Stadionu im. E. Pohla” (o łącznej wartości w latach 2011-2026 - 319 mln zł, z czego ok. 225 mln zł w latach 2018-2026 – bez wskazania środków zewnętrznych).

Źródło: PAP