Jarosław Adamski
5 czerwca 2019
Przy ul. Sądowej powstaje centrum przesiadkowe, które będzie obsługiwać kursy dalekobieżne. Prace w tym rejonie rozpoczęły się w ubiegłym roku, a od poniedziałku 10 czerwca wejdą w kolejny etap. W związku z zakresem planowanych prac nastąpi zmiana w organizacji ruchu.
W poniedziałek 10 czerwca wdrożona zostanie Tymczasowa Organizacja Ruchu polegającą na zawężeniu ul. Goeppert-Mayer do jednego pasa ruchu dla obu kierunków ruchu (do ul. Gliwickiej oraz do ul. Mikołowskiej) na odcinku od skrzyżowania z ul. Sobieskiego do skrzyżowania z ul. Gliwicką, natomiast na odcinku od skrzyżowania z ul. Sobieskiego do skrzyżowania z ulicą Mikołowską ruch prowadzony będzie trzema pasami ruchu (2 w kierunku do ul. Mikołowskiej, 1 w kierunku do ul. Gliwickiej). W związku z powyższym, na wlocie ul. Grundmanna do skrzyżowania z ulicami Gliwicką i Goeppert-Mayer zostanie zmieniona Tymczasowa Organizacja Ruchu w zakresie wyłączenia relacji jazdy na wprost z lewego pasa ruchu. Równocześnie zostaje otwarta ulica Sądowa od Placu Wolności do skrzyżowania z Goeppert Meyer.”
zapowiada Ewa Lipka, rzecznik prasowy urzędu miasta Katowice
Prace związane są z przebudową ul. Goeppert – Mayer oraz ul. Jana III Sobieskiego, a także wykonaniem sieci kanalizacyjnej oraz elektrycznej/teletechnicznej. Kolejne zmiany w organizacji ruchu w tym rejonie nastąpią w w okresie wakacyjnym o czym poinformujemy z wprowadzeniem.
Centrum „Sądowa” będzie obsługiwało autobusy dalekobieżne zarówno krajowe, jak również międzynarodowe. To alternatywa dla dworca przy Skargi. Projekt zakłada budowę centrum przesiadkowego, obejmującego budynek obsługi pasażerskiej, wiatę peronową, wiatę rowerową, wiatę przystankową oraz otwarty parking samochodowy dla 50 samochodów. Budynek oprócz obsługi podróżnych będzie pełnił funkcję handlowo-usługową. Wykonawcą inwestycji jest firma Budimex z Warszawy, a jej wartość to 57 mln zł (w tym dofinansowanie wynosi ponad 30 mln zł).
W Katowicach obecnie trwa budowa jeszcze dwóch centrów przesiadkowych – w Zawodziu i Brynowie, a z pierwszego w Ligocie mieszkańcy mogą korzystać od kilku miesięcy.
Budowa centrów przesiadkowych oznacza szereg korzyści. Najważniejsza z nich to możliwość szybkiego dojazdu do centrum miasta i zaoszczędzenia czasu oraz mniejsze koszty paliwa. Dodatkowo, węzły przesiadkowe staną się zachętą do korzystania z komunikacji publicznej, a co niemniej ważne, przyczyniają się do ograniczenia liczby pojazdów na drogach, co zmniejszy hałas i emisję spalin oraz korki.”
mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic
