Pomysły na wspieranie nowoczesnej gospodarki, na dostosowywanie miast do zmian klimatycznych czy na rozwiązania w zakresie transportu i mobilności miejskiej chcą czerpać samorządowcy z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii od swoich partnerów z Metropolii Ruhry.
W piątek przedstawiciele obu tych organizacji podpisali w Katowicach oficjalne porozumienie o współpracy. To pierwsza taka umowa z partnerem zagranicznym, zawarta przez działającą od połowy 2017 r. GZM.
W sierpniu ub. roku władze GZM i Metropolii Ruhry podpisały w Dortmundzie list intencyjny o współpracy. Wskazane w tamtym dokumencie dziedziny to m.in. planowanie przestrzenne, transformacja gospodarki, wyzwania związane ze zmianami klimatu, mobilność miejska i usługi metropolitalne.
List intencyjny był pierwszym etapem formalnej współpracy metropolii. Obecne porozumienie o partnerstwie uszczegółowia zakres i formę wspólnych działań.
Dyrektor Biura Regionalnego Zrzeszenia Ruhry (Regionalverband Ruhr – RvR) Karola Geiß-Netthöfel zaznaczyła w piątek, że obie metropolie współpracują już na wielu polach, a piątkowe porozumienie ma charakter rozszerzający.
"Mamy bardzo konkretne rozmowy na temat pól współpracy – to zmiany klimatyczne, transport, mobilność, jak również kwestie wizerunkowe, bo walczymy z naszym wizerunkiem" – wyjaśniała dyrektor RvR. "Stwierdziliśmy, że powinniśmy podjąć wspólny głos, szczególnie na forum europejskim, wskazywać szanse przed naszymi regionami" – dodała.
Przewodniczący zarządu GZM Kazimierz Karolczak wskazał, że oba regiony łączy nie tylko podobna przeszłość industrialna czy wspólnota mieszkańców, których grupy w historii migrowały między nimi. "Dziś nawet żartowałem, że najlepiej byłoby wziąć dokumenty strategiczne Metropolii Ruhry i po prostu je tu skopiować" – powiedział.
"Pewnie byłoby to najłatwiejsze, ale na pewno podpowiedzą nam, jak uniknąć ich błędów, bo takie też popełnili. Mamy podobne problemy, chcielibyśmy podejmować podobne działania" – sygnalizował Karolczak. "Metropolia Ruhry powstała o wiele wcześniej niż my; mówi się o ponadstuletniej współpracy tamtych miast, wobec naszej dwuletniej GZM" – przypomniał.
Geiß-Netthöfel nawiązywała w piątek do podobieństw między obiema metropoliami, ale też między zaprezentowanymi tego dnia ich filmami reklamowymi – oba w podobny sposób prezentowały możliwości obu organizmów miejskich. "Widać, że możemy wspólnie teraz wynająć jedną agencję reklamową i zaoszczędzić pieniądze" – żartowała.
Przedstawiciele obu metropolii umówili się m.in. na cokwartalne spotkania, a także współpracę w ramach europejskiej inicjatywy Coal Regions in Transition – platformy regionów pogórniczych w okresie transformacji.
"Chcemy mówić razem sporo o adaptacji do zmian klimatu, (…) stąd dyskusja o wykorzystaniu terenów zielonych, w jaki sposób nasze miasta i mieszkańcy powinni budować swoją przyszłość, ale mieć też szansę na rekreację, wypoczynek – zrównoważone miejsce do życia, w którym można czuć się wygodnie" – wyjaśnił przewodniczący GZM.
W rozmowie z dziennikarzami Geiß-Netthöfel oceniła, że współpraca obu metropolii powinna koncentrować się na definiowaniu przyszłości, opartej m.in. na wspólnych elementach przeszłości. Zaznaczyła, że miasta Zagłębia Ruhry skoncentrowały się na wspieraniu przedsięwzięć związanych z dostosowaniem do zmian klimatycznych, rozwoju związanego z tym biznesu.
"Chcemy nadal być regionem przemysłowym: dużym, ale najbardziej zielonym regionem przemysłowym. To, na co stawiamy, widzimy bardzo duże szanse i mamy już wyniki, to wszystko, co związane z technologiami ochrony środowiska, z całą gospodarką ochrony środowiska, zdrowiem i pracami badawczo-rozwojowymi we współpracy z uniwersytetami" – wymieniała.
Pytana o rady dla samorządowców GZM dyrektor biura RvR odpowiedziała, że w trakcie zmian strukturalnych, związanych m.in. z odchodzeniem od węgla i stali, tamtejsze miasta postawiły na transport drogowy. "Chciałabym przed tym państwa przestrzec – aby tego unikać, aby większy nacisk położyć na transport publiczny" – podkreśliła.
Odnosząc się do tej sugestii Karolczak przypomniał, że największy projekt GZM wiąże się z tworzeniem kolei metropolitalnej.
Nawiązując do kierunku wsparcia gospodarki środowiskowej w Metropolii Ruhry, zaznaczył, że tamtejsze firmy dysponują m.in. technologiami oczyszczania zbiorników wodnych, które być może mogłyby być przydatne w rozwiązaniu jednego z największych problemów ekologicznych regionu – oczyszczenia zatrutego chemikaliami stawu Kalina w Świętochłowicach.
Karolczak wyraził też nadzieję, że być może ułatwienie możliwości współpracy z partnerami niemieckimi zwiększy zainteresowanie firm i środowisk badawczych programem wsparcia rozwoju technologii prośrodowiskowych pod nazwą "Silesia pod błękitnym niebem", który zapewnia łącznie 100 mln zł na ten cel.
W skład Metropolii Ruhry wchodzą 53 gminy z centralnej części landu Północna Nadrenia-Westfalia, w których mieszka ok. 5,1 mln osób. Funkcjonuje tam ok. 155 tys. przedsiębiorstw, które wytwarzają ok. 5,6 proc. PKB Niemiec. Na 22 uczelniach studiuje ok. 290 tys. studentów. Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię tworzy 41 miast i gmin centralnej części woj. śląskiego, w których mieszka ok. 2,3 mln osób. (PAP)
powiązane artykuły:
