CPK zmodyfikował wariant trasy kolei dużej prędkości w woj. śląskim

Podczas lutowych, marcowych i kwietniowych spotkań z mieszkańcami województwa śląskiej, przedstawiciele CPK i spółki Egis omawiali cztery warianty oraz trzy podwarianty), które zostały oznaczone na mapie różnymi kolorami. Ponadto samorządowcy i mieszkańcy powiatu mikołowskiego apelowali do ministra Marcina Horały o uwzględnienie w planowaniu budowy linii nr 170 KDP możliwości wykorzystania istniejącej już infrastruktury kolejowej w Tychach. Dzięki temu możliwe jest ominięcie zabudowań domów jednorodzinnych i gospodarczych.

Na interaktywnej mapie dostępnej na stronie CPK doszło do korekty wariantów, spośród których zostanie wybrany wariant inwestorski. Planiści usunęli trasę żółtą i jej dodatkową wersję o kolorze pomarańczowym. Z analizy mapy wynika, że zostały one połączone. 

Dotychczas wariant żółty do granicy Wyr z Łaziskami Górnymi przebiegał podobną trasą jak wariant zielony. Następnie przecinał Orzesze, Bełk i Szczejkowice. Równolegle do niego (ale ze zmodyfikowaną trasą) przebiegał podwariant pomarańczowy. 

Po zmianach z połączenia tych dwóch tras powstał wariant brązowy nr 74. Do granicy Łazisk Górnych i Orzesza przeprowadzony jest wspólnie z wariantem niebieskim. Następnie odłącza się od niego i przechodzi przez Bełk i Szczejkowice. Dalej łączy się z pozostałymi wariantami w Żorach.

Przedstawiciele CPK na początku tego roku informowali, że wariant inwestorski ma zostać wytypowany na jesień 2022 roku. Na stronie CPK czytamy, że do wyboru dojdzie do końca roku.