W sercu Górnego Śląska trwa jedna z najbardziej imponujących inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Przebudowa katowickiego węzła kolejowego to projekt, którego skala może przyprawić o zawrót głowy – plac budowy rozciąga się na powierzchni 1,5 miliona m², co odpowiada aż 214 boiskom piłkarskim. To tutaj, przy nieprzerwanym ruchu pociągów, każdego dnia ponad 600 osób i niemal 500 maszyn zmienia oblicze śląskiej kolei.
Projekt, współfinansowany z unijnego programu CEF „Łącząc Europę”, ma nie tylko poprawić komfort pasażerów, ale też całkowicie odmienić funkcjonalność katowickiego węzła. Głównym celem jest oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co znacząco zwiększy przepustowość i pozwoli na częstsze kursy pociągów.
Na katowickim odcinku inwestycji, między Szopienicami a Piotrowicami, tempo prac jest niezmiennie wysokie. Trwa przebudowa torów, sieci trakcyjnej, stacji oraz przystanków – m.in. Katowice Zawodzie, Katowice Główne, Katowice Ligota i nowo powstającego przystanku Katowice Brynów. Prace prowadzone są również na trasie Katowice Muchowiec – Panewnik, czyli linii kolejowej nr 171.
Roboty obejmują aż 140 obiektów inżynieryjnych – mostów i wiaduktów, z czego na 35 z nich prace już trwają. Wśród nich są kluczowe punkty miasta:
-
Ulica Bagienna – trwa budowa nowego wiaduktu, który stanie się częścią 7-torowego układu, zwiększając możliwości ruchowe kolei.
-
Ulica Graniczna – konstrukcja nowego wiaduktu nabiera kształtu; w planach jest poszerzenie drogi, budowa ścieżki rowerowej i chodników.
-
Ulica Mikołowska – nowy obiekt nie tylko poprawi bezpieczeństwo, ale też zyska nowoczesny wygląd i zwiększoną trwałość.
-
Ulica Kłodnicka – oprócz nowej konstrukcji, zaplanowano szersze chodniki, ścieżkę rowerową i większy prześwit dla samochodów.
-
Ulice Przodowników i Załęska – po rozbiórce starych wiaduktów trwa budowa nowych, a przebudowa torów pozwoli na zwiększenie ich liczby i przepustowości.
W samym centrum Katowic powstaje nowy układ torowy z ośmioma wiaduktami kolejowymi – cztery tory przebiegać będą górą, pozostałe dołem. Nowoczesne obiekty, długie nawet na 90 metrów, zostaną przystosowane do ruchu wszystkich typów pociągów – zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Budowa przeplotów torowych umożliwi bezkolizyjne przejazdy, co znacząco usprawni działanie stacji Katowice.
Całość modernizacji katowickiego węzła to część większego przedsięwzięcia realizowanego na linii E65, obejmującej m.in. odcinki Tychy – most Wisła (Goczałkowice) i Zabrzeg – Zebrzydowice. Łączny koszt inwestycji to około 7 miliardów złotych. Jej zakończenie na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest na 2028 rok.
Wiadomości
29 października 2025
