Kolejowe trasy w całej Polsce przechodzą widoczne przemiany. Na odcinku Żywiec – Zwardoń trwa intensywna wymiana torów, obejmująca ponad 35 kilometrów linii. Wymiana starych szyn i podkładów na nowe prowadzona jest z wykorzystaniem nowoczesnych maszyn PUN, które umożliwiają szybkie i zautomatyzowane prowadzenie prac. Efekty? Ciszej, szybciej, bezpieczniej.
Na linii kolejowej nr 139 na odcinku Żywiec – Zwardoń, gdzie roboty utrzymaniowe rozpoczęły się 9 czerwca i potrwają do 20 czerwca 2025 r., prowadzona jest intensywna wymiana nawierzchni kolejowej na długości ponad 35 km.
Prace obejmują całkowity demontaż starych szyn i podkładów, które zostaną zastąpione nowymi. Klasyczne złącza szynowe są sukcesywnie zastępowane złączami zgrzewanymi i spawanymi, co pozwoli ograniczyć poziom hałasu i wibracji, a tym samym zmniejszyć oddziaływanie linii na otoczenie.
Po zakończeniu wymiany toru, na szlak wjedzie oczyszczarka tłucznia, wykonane zostaną złącza zgrzewane szyn, a tor zostanie odpowiednio wyregulowany i ustabilizowany. Efektem tych działań będzie znaczna poprawa parametrów eksploatacyjnych trasy.
Na odcinku Wilkowice Bystra – Żywiec dla pociągów pasażerskich prędkość maksymalna wzrośnie z obecnych 60-70 km/h do 140 km/h, z lokalnymi ograniczeniami do 110 km/h wynikającymi z uwarunkowań geometrycznych. Natomiast na odcinku Węgierska Górka – Zwardoń, z wyłączeniem modernizowanej wcześniej stacji Zwardoń, prędkość zwiększy się z 50 km/h do 70-80 km/h, z krótkimi fragmentami, na których pociągi będą mogły poruszać się z prędkością 90-100 km/h.
Osiągnięcie tych parametrów wymaga również wdrożenia dodatkowych prac w zakresie przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które realizowane będą w ramach odrębnego zadania. Zakładane prędkości będą zatem wdrażane stopniowo, w miarę postępu prac i odbiorów technicznych.
powiązane artykuły:
