Na mocy porozumienia zawartego pomiędzy Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. a Miastem Katowice, stacja kolejowa w Katowicach zostanie wygodnie skomunikowana z międzynarodowym dworcem autobusowym. W ramach współpracy kolejarze zabezpieczą również miejsce pod przyszłą budowę nowego peronu przy Stadionie Miejskim.
Porozumienie dotyczy współdziałania przy realizacji inwestycji infrastrukturalnych planowanych w obrębie katowickiego węzła kolejowego.
– Realizujemy jedną z największych inwestycji kolejowych w historii woj. śląskiego. Przebudowa trasy Będzin - Katowice Piotrowice da nowe możliwości kolei w aglomeracji i odmieni transport pociągami w regionie. Efektem dobrej współpracy z Miastem Katowice jest podpisane porozumienie, które niesie za sobą pozytywne zmiany dla mieszkańców - mówi Marcin Mochocki, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.
Tunel pod peronem nr 1 połączy stację Katowice z ul. Mikołowską i będzie dostosowany do potrzeb wszystkich użytkowników. Za jego budowę odpowiadają kolejarze, natomiast po zakończeniu inwestycji tunel przejdzie pod zarządzanie miejskie. Miasto Katowice zrealizuje budowę kładki pieszej, łączącej węzeł przesiadkowy i międzynarodowy dworzec autobusowy przy ul. Sądowej z ul. Mikołowską oraz stacją kolejową. Efektem wspólnych działań będzie bezpieczne i sprawne przemieszczanie się pasażerów pomiędzy transportem kolejowym a autobusowym.
Porozumienie obejmuje również plan realizacji nowego peronu w pobliżu Stadionu Miejskiego. PLK S.A. zabezpieczą teren pod przyszłą budowę obiektu i podejmą działania w celu pozyskania środków finansowych na jego realizację.
– Przebudowa linii kolejowej nr E65 to ogromna szansa dla Katowic. Projekt ten, mający na celu oddzielenie ruchu lokalnego od ogólnopolskiego, pozwoli na zwiększenie liczby kursujących pociągów oraz budowę pięciu nowych przystanków, co znacząco poprawi dostępność kolei dla mieszkańców. To ambitne i złożone przedsięwzięcie, które musi zostać zrealizowane dla dobra miasta. Natomiast jako samorząd chcemy, aby ta inwestycja, która musi zostać zrealizowana przyniosła korzyści dla naszych mieszkańców nie tylko bezpośrednio na terenach infrastruktury kolejowej. Budowa kładki łączącej dworzec z MDA Sądowa i nowego peronu przy Arenie Katowice to efekt naszych intensywnych rozmów z inwestorem. Cieszę się, że w atmosferze dialogu wypracowaliśmy rozwiązania, które w przyszłości posłużą mieszkańcom - mówi Bogumił Sobula, pierwszy wiceprezydent Katowic.
Ważną zmianą w projekcie jest również zmiana technologii przebudowy obiektów nad ul. Mikołowską i ul. Św. Jana. Nowe rozwiązania umożliwią utrzymanie ruchu tramwajowego przez cały okres prac. Dodatkowo pozwolą na wcześniejsze rozpoczęcie robót na wiadukcie przy ul. Św. Jana, z jednoczesnym zachowaniem ruchu tramwajowego i samochodowego.
Zmiany w harmonogramie prac pozwolą PLK S.A. i Miastu Katowice na realizację inwestycji zgodnie z własnymi planami, bez większych utrudnień w ruchu drogowym. Nowy plan zakłada kontynuację zamknięcia ul. Mikołowskiej dla ruchu samochodowego do końca 2025 r., z zachowaniem możliwości przejścia pieszych. Na początku 2026 r. możliwy będzie przejazd po dwóch pasach. Następnie rozpoczną się prace na wiadukcie nad ul. Św. Jana, przy utrzymaniu ruchu tramwajowego i pieszego oraz jednego pasa dla samochodów w każdą stronę.
Po zakończeniu prac nad obiektem na ul. Granicznej, roboty przeniosą się na wiadukty nad ul. Francuską i ul. Damrota – z utrzymanym ruchem pieszym i samochodowym po jednym pasie. Możliwe będą czasowe, nocne lub weekendowe zamknięcia tylko pod jednym z wiaduktów. Dłuższe zamknięcia będą możliwe tylko przy zachowaniu przejazdu pod drugim wiaduktem.
Na dalszym etapie zmodernizowany zostanie wiadukt drogowy na ul. Ligockiej – przy zachowaniu ruchu pieszego i samochodowego po jednym pasie w każdą stronę. Podobny przebieg będą miały prace na wiadukcie przy ul. Murckowskiej, z zachowaniem dwóch pasów ruchu samochodowego i chodników dla pieszych oraz rowerzystów.
W ramach inwestycji prowadzonej na trasie Będzin – Katowice Piotrowice przewidziano m.in. dobudowę nowych torów, oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego oraz budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach. Prace prowadzone są przy utrzymanym ruchu kolejowym.
Na terenie Katowic powstaną nowe przystanki: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia i Katowice Kokociniec. Przebudowane zostaną stacje Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanki Katowice Szopienice Południowe i Katowice Brynów. Inwestycja obejmuje modernizację 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów i wiaduktów.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego stanowi część większego projektu realizowanego na odcinkach linii kolejowej E65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – most Wisła (Goczałkowice) oraz Zabrzeg – Zebrzydowice. Łączna wartość inwestycji to ok. 7 mld zł, z dofinansowaniem z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie prac na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest na 2028 rok.
