Cztery lata ma potrwać przygotowywanie wstępnego studium wykonalności Kolei Metropolitalnej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). W środę władze GZM podpisały wartą 5,5 mln zł umowę na opracowanie tego strategicznego dla komunikacji w regionie dokumentu.
Kolej Metropolitalna to jeden z głównych projektów GZM - działającego od 2018 r. związku 41 samorządów; wśród jego ustawowych zadań jest transport publiczny. Wykonana przez ekspertów Politechniki Śląskiej czterowariantowa koncepcja takiej kolei była gotowa w styczniu ub. roku; potem powstał jeszcze do niej suplement.
W lutym br. GZM ogłosiła przetarg na wstępne studium wykonalności Kolei Metropolitalnej. Ma to być opracowanie, który uszczegółowi założenia zawarte w koncepcji, oceni ich zasadność, techniczne możliwości ich zastosowania oraz oszacuje koszty związane z realizacją. Celem ma być uczynienie kolei kręgosłupem systemu transportu publicznego w Metropolii.
W przetargu na wstępne studium wykonalności wpłynęły cztery oferty, które otwarto w kwietniu - jak wówczas informowano, opiewały one na 5,5-8,4 mln zł brutto. Najtańszą złożyła spółka WYG International (obecnie Databout). W środę właśnie z nią przedstawiciele GZM podpisali umowę.
Cytowany w środowym komunikacie biura prasowego Metropolii przewodniczący jej zarządu Kazimierz Karolczak podkreślił, że choć czteroletni okres realizacji może wydawać się długi, przy inwestycjach finansowanych z pieniędzy publicznych, opracowanie tego rodzaju studium to jeden z obowiązkowych etapów, po którym można przejść już do kolejnych działań.
Prace nad dokumentem podzieliliśmy na etapy, aby w ich trakcie otrzymywać analizy częściowe. Pozwolą nam one rozpocząć prace w miejscach, które są kluczowe dla dalszego rozwoju transportu szynowego w Metropolii. Już teraz wiemy, że wzmocnienia wymagają szlaki na trasie Gliwice – Katowice – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice oraz Tychy Lodowisko – Katowice – Tarnowskie Góry”
dodał przewodniczący zarządu GZM
Odpowiedzialny w zarządzie Metropolii za transport Grzegorz Kwitek zasygnalizował, że studium będzie pomocne w realizacji inwestycji w ramach rządowego programu Kolej Plus, o dofinansowania z którego Metropolia będzie starała się wraz ze swoimi gminami członkowskimi.
W ramach studium powstanie m.in. model ruchu obejmujący GZM. Jak podkreśliła dyrektor departamentu planowania transportu w Databout Joanna Sarbiewska, będzie to największy model w Polsce, obejmujący ponad 100 linii kolejowych, po których poruszają się codziennie tysiące pociągów: pasażerskich i towarowych.
„Odwzorowanie i analityka wszystkich występujących zależności na tak dużym obszarze będą wyzwaniem, biorąc pod uwagę cel – uzyskanie jak najbardziej optymalnego rozkładu jazdy, przy jednoczesnym zachowaniu cykliczności i dużej częstotliwości kursowania pociągów” – zaznaczyła przedstawicielka wykonawcy. Wskazała, że przy powstawaniu studium m.in. wykorzystane zostaną autorskie narzędzia spółki do wielowariantowych analiz.
Zgodnie z wcześniejszymi informacjami GZM ma zawierać dwa rodzaje koncepcji rozwoju. Pierwsza powstanie za około półtora roku i obejmie m.in. budowę nowych przystanków i zmiany lokalizacji istniejących. Ma odpowiadać na kwestie integracji z transportem zbiorowym i indywidualnym poprzez integrację rozkładów jazdy, uwzględnienie stacji przesiadkowych czy parkingów dla samochodów. Ma także zawierać symulacje zapotrzebowania na tabor oraz propozycje lokalizacji i wielkości zapleczy technicznych kolei.
Koncepcja docelowa powstanie w ciągu czterech lat i obejmie m.in. prognozę ruchu osób, propozycję oferty przewozowej wraz z koncepcją rozkładu jazdy pociągów oraz analizę zapotrzebowania na tabor. Ma wskazywać lokalizacje i wielkość zaplecza technicznego kolei.
Wykonawca studium przygotuje również plan działań inwestycyjnych wraz z koncepcją układów torowych oraz zaproponuje model integracji z transportem zbiorowym i indywidualnym. Ponadto, ma przeanalizować różne modele własności operatora Kolei – chodzi o określenie, czy operatorem ma być np. własna spółka GZM czy firma zewnętrzna. W studium znajdą się także rekomendacje sposobu pozyskania taboru, jego serwisowania oraz utrzymania zaplecza. Częścią dokumentu będzie analiza finansowania inwestycji.
Przy okazji wykonawca ma wziąć pod uwagę realizowane i planowane inwestycje spółki PKP PLK oraz plany budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Władze Metropolii zastrzegają, że po wykonaniu wstępnego studium konieczne będą kolejne dokumenty obejmujące poszczególne odcinki zarekomendowane do realizacji.(PAP)
Foto: GZM FB
