Do 2028 r. powinna powstać obwodnica Blachowni i Herbów Nowych w ciągu drogi krajowej nr 46, łączącej m.in. Częstochowę z Lublińcem i Opolem. GDDKiA otrzymała 8 ofert w przetargu na wstępną dokumentację inwestycji, która ma być realizowana w rządowym programie 100 obwodnic,
Pod kątem tego przedsięwzięcia katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad 19 października br. ogłosił przetarg na opracowanie tzw. Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) oraz materiałów do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z uzyskaniem tej decyzji.
Zgodnie z informacjami na platformie przetargowej GDDKiA w terminie wpłynęło 8 ofert. Żadna nie mieści się w budżecie zamawiającego, określonym na nieco ponad 3,7 mln zł brutto. Najtańsza, złożona przez konsorcjum spółek Trakt, opiewa na 4 mln zł brutto; cena najdroższej przekracza 6,1 mln zł brutto.
Przedstawiciele GDDKiA przypominają, że obwodnica Blachowni oraz Herbów Nowych to nowe zadanie, dla którego proces inwestycyjny dopiero się rozpoczyna. Przeprowadzenie procesu przygotowawczego przewidziano w latach 2020-2024, a realizacja w systemie "projektuj i buduj" powinna nastąpić w latach 2025-28.
Zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia przyjęto, że obwodnica o długości ok. 13 km powinna stanowić obejście Blachowni i Herbów Nowych, przebiegając po terenie, na którym aktualnie znajdują się głównie pola uprawne i kompleksy leśne. Jej korytarz zostanie wytyczony po nowym śladzie jako droga główna ruchu przyspieszonego (GP) o przekroju jednojezdniowym z dwoma pasami ruchu.
Z dokumentacji przetargowej wynika, że początkiem obwodnicy będzie przyszłe skrzyżowanie w okolicy 172,5 kilometra drogi nr 46, natomiast zakończeniem – włączenie w rejonie węzła Częstochowa Blachownia, łączącego autostradę A1 z obecną DK46 (wykonawca ma przeanalizować różne sposoby połączenia obwodnicy z węzłem).
GDDKiA wskazuje, że obwodnica ma poprawić komfort i warunki przejazdu między Częstochową i Lublińcem oraz wyprowadzić ruch tranzytowy z Blachowni i Herbów Nowych, przyczyniając się do poprawy bezpieczeństwa mieszkańców (w ostatnich latach?dochodziło tam do licznych zdarzeń drogowych). W przyszłości stanie się też połączeniem istniejącej autostrady A1 z planowaną drogą ekspresową S11.
W woj. śląskim w rządowym programie mają powstać także obwodnice: Nakła Śląskiego oraz Świerklańca w ciągu drogi krajowej nr 78 oraz miejscowości Kroczyce, Pradła oraz Szczekociny i Goleniowy wzdłuż drogi krajowej nr 78.
Przetargi na dokumentację tych trzech ostatnich obwodnic katowicki oddział GDDKiA ogłosił z końcem maja br.; dla wszystkich podpisano już umowy z wykonawcami. W przetargu na dokumentację przedprojektową Nakła Śląskiego i Świerklańca w tym tygodniu otwarto oferty; najtańsza nieznacznie przekracza budżet określony na nieco ponad 4 mln zł brutto.
Jak informował minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, ogłaszając w lutym br. program 100 obwodnic, według wstępnych szacunków wartość inwestycji, które w całym kraju mają zostać zrealizowane w latach 2020-2030 w ramach programu, to 28 mld zł.
Budowa obwodnic ma być finansowana z pieniędzy Krajowego Funduszu Drogowego prowadzonego przez Bank Gospodarstwa Krajowego. Do KFD wpływają środki z opłaty paliwowej, kredytów i pożyczek. Konto KFD zasilają ponadto wpływy z Elektronicznego Systemu Poboru Opłat. Kolejnym źródłem wpływów do KFD są też pieniądze unijne.(PAP)
