Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, która pracuje nad inwestycjami zgłoszonymi do programu Kolej Plus, zamówiła wykonanie tzw. wstępnego studium planistyczno-prognostycznego.
To część działań związanych z II etapem rządowego programu Kolej Plus, zakładającego wsparcie państwa dla lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej. Samorządy do jesieni br. przygotowują w nim wstępne koncepcje swoich przedsięwzięć – z zakresem i założeniami inwestycji, a także zapewnieniem finansowania. Następnie zarządca kolejowej infrastruktury, spółka PKP PLK, wybierze projekty do realizacji.
W sierpniu ub. roku Metropolia GZM zgłosiła do programu Kolej Plus 15 projektów kolejowych wpisujących się w koncepcję Kolei Metropolitalnej, czyli przygotowywanej we współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi oferty częstych i szybkich połączeń aglomeracyjnych. Trzy miesiące później wszystkie te zgłoszone projekty zostały zakwalifikowane do drugiego etapu rządowego programu.
Obecnie, po wycofaniu dwóch projektów, Metropolia kontynuuje prace dot. 6 projektów liniowych (mają one usprawnić połączenia na trasie kilku gmin z miastem wojewódzkim, czyli Katowicami) oraz 7 punktowych (poprawiających dostępność kolei w ramach jednej gminy).
Kluczowym elementem, potrzebnym do uzupełnienia wniosków w drugim etapie Kolei Plus, jest opracowanie wstępnego studium planistyczno-prognostycznego (WSPP), w którym m.in. oszacowany zostanie koszt realizacji zgłoszonych inwestycji i przeprowadzona inwentaryzacja infrastruktury kolejowej.
Analiza obejmie wykonanie schematów linii, opracowanie rozkładu jazdy oraz opisu infrastruktury kolejowej, bocznic i posterunków ruchu. To także przygotowanie programu funkcjonalno-użytkowego, w przypadku budowy nowych przystanków kolejowych.
Aby przygotować WSPP Metropolia prowadziła przetarg, z podziałem na dwa zadania obejmujące projekty liniowe i punktowe. Zgłosił się jeden wykonawca. Oferta warszawskiej spółki Databout za 3,9 mln zł brutto (w podziale na zadania 2,38 mln zł i 1,52 mln zł) zmieściła się w budżecie GZM określonym na 5,4 mln zł brutto.
W piątek rzeczniczka GZM Kamila Rożnowska poinformowała o podpisaniu umowy z tym wykonawcą. Spółka Databout od sierpnia ub. roku przygotowuje też wstępne studium wykonalności Kolei Metropolitalnej – jednego z głównych projektów Metropolii, zakładającego uczynienie kolei kręgosłupem transportowym GZM. Wstępne studium Kolei Metropolitalnej ma w całości powstawać cztery lata.
Realizacja WSPP musi zakończyć się przekazaniem do PLK gotowej dokumentacji do 25 listopada br., co wynika z harmonogramu Kolei Plus. Do lutego 2022 r. wybrane mają zostać do dofinansowania projekty, które będą zrealizowane do końca 2028 r. Metropolia zobowiązała się sfinansować 15-procentowy wkład własny kosztów kwalifikowalnych każdego z projektów, który będzie realizowany w ramach programu.
Wyjątkiem jest tylko wniosek liniowy dot. linii kolejowej nr 140 na odc. Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice, który został złożony również przy udziale województwa śląskiego, deklarującego sfinansowanie odcinka poza GZM.
Obecna lista projektów to efekt współpracy Metropolii oraz gmin członkowskich, w ramach koncepcji Kolei Metropolitalnej. Ewentualne dotacje z Kolei Plus przyspieszyłyby ich realizację i usprawniłyby transport szynowy na terenie GZM. Łączny koszt wszystkich zgłoszonych projektów to ok. 1,7 mld zł, a szacowany wkład własny Metropolii - ponad 200 mln zł.
Wśród zakwalifikowanych do II etapu Kolei Plus projektów z terenu GZM dominują budowy nowych przystanków osobowych. Gliwice chcą budować przystanek: Bema na linii do Katowic, Zabrze myśli o przystankach: Armii Krajowej i Zaborze Północ na linii Gliwice-Katowice, a Świętochłowice - o przystanku Mijanka na tej samej linii. Bytom zgłosił przystanki Os. Arki Bożka oraz Rozbark – na linii Katowice – Tarnowskie Góry, a Tychy - modernizację stacji Tychy Miasto.
Bytomski samorząd złożył także projekt prac na liniach nr 189 i 132 i budowy nowych łącznic w celu stworzenia nowego połączenia Ruda Chebzie – Bytom, wraz z budową nowych przystanków Ruda Orzegów i Bytom Zabrzańska. Ruda Śląska zgłosiła przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice - Ruda Kochłowice - Katowice liniami kolejowymi nr 141, 164 i 651.
Samorząd Katowic zaproponował przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Tychy – Katowice, zrewitalizowaną ostatnio linią nr 142 przez dzielnicę Murcki. Dąbrowa Górnicza planuje rewitalizację linii kolejowej nr 162 Strzemieszyce – Huta Katowice z jej odbudową do stacji Dąbrowa Górnicza (wraz z budową przystanku Tworzeń i rozbudową przystanku Gołonóg).
Pyskowice chciałyby odbudować rozebraną linię kolejowej nr 198 Pyskowice - Pyskowice Miasto. Mikołów zaproponował budowę drugiego toru i dodatkowych przystanków osobowych na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice linii Katowice – Rybnik.
WSSP powstanie częściowo w ramach opracowywanego obecnie wstępnego studium wykonalności Kolei Metropolitalnej. Gminy GZM nie ponoszą kosztów związanych z opracowaniem dokumentacji.(PAP)
