Katowice przechodzą jedną z największych kolejowych modernizacji w swojej historii. Na terenie inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. codziennie pracuje około 1000 osób, a zmieniające się otoczenie stacji Katowice najlepiej obrazują nowe wiadukty kolejowe. Ich budowa ma zwiększyć przepustowość katowickiego węzła kolejowego i usprawnić ruch pociągów w kierunku zachodnim oraz południowym.
Nowe wiadukty i układ torowy
Od strony Załęża i Brynowa powstaje nowy układ torowy wraz z ośmioma wiaduktami kolejowymi o łącznej długości 435 metrów. Trzy konstrukcje są już gotowe, dwie są montowane, a na trzech trwają prace przy podporach. Na wiaduktach zostaną ułożone cztery tory, natomiast pozostałe tory poprowadzone będą w poziomie terenu. Obiekty o długości od 30 do prawie 90 metrów przystosowane będą do ruchu wszystkich rodzajów pociągów – pasażerskich i towarowych – obsługujących trasy w stronę Gliwic, Opola, Wrocławia, Tychów, Bielska-Białej oraz granicy państwa.
Budowa przeplotów torowych umożliwi bezkolizyjny ruch pociągów, co przełoży się na większą przepustowość stacji Katowice. Wszystkie wiadukty mają zostać oddane do użytku w pierwszej połowie 2026 roku. Jeszcze w 2025 roku pociągi pojadą nowym torem w kierunku Załęża, przejeżdżając pod powstającymi obiektami.
Prace prowadzone przy utrzymanym ruchu kolejowym
Na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice prace trwają bez wstrzymywania ruchu pociągów. Liczba pracowników została zwiększona z około 600 w maju do 1000 obecnie. Do obsługi budowy skierowano 540 maszyn.
Na odcinku Szopienice – Piotrowice powstanie łącznie 100 km nowych torów, w tym 321 rozjazdów – tyle, ile potrzeba, by połączyć Katowice z Ostrawą lub Opolem.
Nowe perony, przystanki i obiekty inżynieryjne
Na stacji Katowice Ligota budowany jest nowy układ torowy z peronami nr 2 i 3, przejściami podziemnymi, wiaduktem nad ul. Kłodnicką i mostem nad rzeką Kłodnicą. Po nowych torach pociągi pojadą w I kwartale 2026 r., a następnie prace przeniosą się na obecnie użytkowaną część stacji.
W centrum Katowic powstaje wiadukt nad ul. Mikołowską – jeszcze w 2025 roku ma zostać uruchomiony dla ruchu pociągów w kierunku Załęża i Chorzowa.
Peron nr 1 na stacji Katowice został zmodernizowany i udostępniony podróżnym. Zainstalowano platformę przyschodową, schody ruchome, nawierzchnię z wypukłą fakturą dla osób niewidomych i słabowidzących, ławki, poręcze do odpoczynku na stojąco oraz osłony przeciwwiatrowe. Budowane są dwie windy, których uruchomienie planowane jest na listopad 2025 r. Obecnie trwa modernizacja peronu nr 2, który zostanie oddany do użytku w I kwartale 2026 r.
Od Katowic do Zawodzia i Szopienic powstają nowe przystanki Katowice Akademia i Katowice Uniwersytet. W Zawodziu ukończono nowy tor w kierunku Mysłowic i połowę peronu nr 2, którego całość zostanie oddana podróżnym do końca 2025 r.
Kompleksowa modernizacja węzła
W ramach inwestycji powstaną cztery nowe przystanki kolejowe w Katowicach: Morawa, Uniwersytet, Akademia oraz Kokociniec. Zmodernizowane zostaną stacje Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanki Szopienice Południowe i Brynów.
Projekt obejmuje budowę 140 obiektów inżynieryjnych oraz nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego będzie prowadzony ruch pociągów od Sosnowca do Tychów.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego stanowi część większego przedsięwzięcia na liniach kolejowych E65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – most Wisła (Goczałkowice) oraz Zabrzeg – Zebrzydowice. Całkowita wartość prac wynosi około 7 mld zł, a inwestycja jest współfinansowana z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie robót na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 roku.
