Opcjonalny zakup pięciu autobusów o napędzie wodorowym w programie Narodowego Centrum Badań i Rozwoju rozważa Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. Jej władze oczekują na efekty ponownego przetargu w programie zakładającym rozwój bezemisyjnych autobusów.
W środę przewodniczący zarządu GZM Kazimierz Karolczak, relacjonując ostatnie działania władz Metropolii, m.in. przypomniał o podpisanym 9 października br. liście intencyjnym z Orlenem ws. „rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego opartego o napędy zasilane wodorem”.
To porozumienie ma doprowadzić do powstania pierwszej stacji wodoru w jednym z miast GZM i możliwości tankowania pojazdów napędzanych wodorem. Jeżeli taka możliwość by była, taka infrastruktura powstała, to w ramach projektu NCBR rozważane jest zamówienie opcjonalne pięciu autobusów napędzanych wodorem, aby przetestować tę technologię”
wskazał Karolczak
„Ceny technologii mocno spadają – są już porównywalne do autobusów napędzanych energią elektryczną pochodzącą z baterii. Parametry eksploatacyjne są zdecydowanie lepsze – nie ma czasu, jaki traci się na ładowanie tych baterii i zasięg jest zdecydowanie dłuższy” - wymieniał Karolczak.
Program Bezemisyjny Transport Publiczny, prowadzony przez NCBR, zakłada opracowanie i budowę około tysiąca dostępnych kosztowo autobusów bezemisyjnych dla polskich miast. NCBR podpisało w tej sprawie umowy z kilkudziesięcioma samorządami i przewoźnikami. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zadeklarowała wolę zakupu w programie do 300 pojazdów.
Głównym źródłem finansowania programu NCBR ma być Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który zadeklarował przekazanie na ten cel 2,2 mld zł. Jak wynika z projektu uchwały zmiany wieloletniej prognozy GZM, na 2021 r. przewidziano pod tym kątem limit wydatków 55,6 mln zł, na 2022 r. - 91,1 mln zł, a na 2023 r. - 50,4 mln zł.
Łącznie wydatki budżetu Metropolii miałyby sięgnąć 197,2 mln zł.
GZM utworzyła Zarząd Transportu Metropolitalnego, przejmując od początku br. funkcję organizatora komunikacji od tamtejszych dotychczasowych organizatorów. (PAP)
